https:\/\/www.styx-racing.com\/les-amortisseurs-styx-racing-pour-pit-bike\/<\/a>. La fixation de cette pi\u00e8ce se fait \u00e9galement \u00e0 deux endroits : d’une part au niveau du cadre de la mini moto, d’autre part, au niveau du bras oscillant. L’amortisseur est une pi\u00e8ce strat\u00e9gique pour la moto. Lors de l’entretien et du contr\u00f4le de la moto, l’amortisseur ne doit pas \u00eatre ignor\u00e9. Sa v\u00e9rification se fait en contr\u00f4lant plusieurs valeurs : la d\u00e9tente (la vitesse \u00e0 laquelle l’amortisseur remonte), la compression (la vitesse \u00e0 laquelle l’amortisseur s’affaisse), la pr\u00e9charge (on l’appelle aussi pr\u00e9-contrainte), la course morte. L’amortisseur est compos\u00e9 de plusieurs parties : la molette de r\u00e9glage, le corps de l’amortisseur, le piston, le ressort, la tige. Tous ont un r\u00f4le bien pr\u00e9cis dans le fonctionnement de l’amortisseur. Sans la tige, par exemple, l’amortisseur sera incapable de sentir les mouvements de la roue. Or, ce sont ces mouvements qui d\u00e9clenchent son entr\u00e9e en action. Le ressort permet \u00e0 la moto de retrouver son assiette originelle, une fois que l’amortissement est achev\u00e9. Autre notion \u00e0 conna\u00eetre lorsqu’il s’agit d’amortisseur, c’est le laminage. Ce dernier d\u00e9signe les flux d’huile au sein de l’amortisseur. Sans ces flux, ce dernier ne peut fonctionner normalement.
\nAinsi, pour votre confort et votre s\u00e9curit\u00e9, de temps en temps, v\u00e9rifiez la suspension et l’amortisseur de votre pite bike. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 les remplacer si n\u00e9cessaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Comme pour toutes les motos, la suspension sur un pit bike permet d’adoucir les chocs qui se produisent lorsque l’engin traverse un trou, un nid de poule ou qu’il traverse une bosse. La suspension est fondamentale sur un terrain irr\u00e9gulier,…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":136,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.activauto.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.activauto.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.activauto.fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.activauto.fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.activauto.fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.activauto.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":140,"href":"http:\/\/www.activauto.fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135\/revisions\/140"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.activauto.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.activauto.fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.activauto.fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.activauto.fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\u00c0 l’avant du pit bike, la suspension est assur\u00e9e par la fourche de suspension. Il est compos\u00e9 d’un tube de fourche, d’un roulement, d’un joint \u00e0 l\u00e8vre (\u00e9galement appel\u00e9 \u00ab\u2009joint SPI\u2009\u00bb) et d’un fourreau. Sur https:\/\/www.wkx-racing.com\/115-suspension-pit-bike-dirt-bike<\/a> vous en trouverez diff\u00e9rents mod\u00e8les. La fourche de suspension est accroch\u00e9e au t\u00e9 de fourche, lequel accueille le pontet de guidon. Cette fixation, localis\u00e9e dans le haut du pit bike, n’est pas suffisante. Une deuxi\u00e8me fixation est r\u00e9alis\u00e9e avec les bas de fourche, au niveau de la roue. Pour que la fourche de suspension fonctionne sans encombre, il est n\u00e9cessaire de l’huiler. Le r\u00f4le du roulement et du joint \u00e0 l\u00e8vre est d’\u00e9viter que cette huile ne d\u00e9borde du fourreau. Plus une mini moto va vite, plus la fourche de suspension joue un r\u00f4le fondamental, surtout sur une route en mauvais \u00e9tat. Sans la fourche, le conducteur peut ne plus contr\u00f4ler son guidon. Pire, il peut rater le freinage de la moto. En outre, une fourche qui fonctionne tr\u00e8s bien contribue \u00e0 la protection du moteur ainsi que du cadre. Il en r\u00e9sulte une long\u00e9vit\u00e9 appr\u00e9ciable de ces deux \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.activauto.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/suspension-pitbike-amortisseurs-300x146.jpg\")
\u00c0 l’arri\u00e8re du pit bike, la suspension est assur\u00e9e par un amortisseur, comme ceux qui sont pr\u00e9sent\u00e9s sur